行吊起重机操作章程及注意事项
I、在行吊平常的工作当中，要勤检查、多观察，对于那些用来检测减压阀的专门压力表，我们要观察其承受力是否超过其设定压力，如果发现数字不正常，我们一定要及时的调整减压阀。
II、行吊中负责液压的各个操作把手在工作停止后一般都要放在机体中间的位置，同时要确保操作把手应用时的机动灵活可靠。
III、安装在行吊上面的电缆吊悬挂的时候必须整齐有序，捆绑的必须结实，并且在整个工作的中，所有的电缆线与吊钩之间的弧度必须保持一致。
IV、连接行吊各个部件的小螺丝、零件，我们的工作人员在行吊平常的工作当中要随时注意检查其是否松动，阜阳单梁行车，若有松动应立马做出相关的措施。
行吊起重机操作时的注意事项
⑴、首先就是在行吊开始工作之前，对其各个零部件进行检查，要在确保各个连接部位都结实可靠的情况下，才能开始正常的工作运行。
⑵、负责操作行吊的司机师傅在操作手把的时候，程序一定要熟悉老练，切记忘了程序，胡乱操作，造成不必要的工程事故。
⑶、行吊在停止工作之后，必须对其各个部位的机构进行一下交接，危险部位要进行严格的检查，务必确保工作的安全性与及时性。
3）排查较为隐蔽的故障，我们河南矿山还可以采取以下几种方法：
1）试车法：就是在保证不会导致故障扩大的前提下，通过送电试车，反复观察执行机构的动作情况，发现异常，排除故障或帮助进一步查找确定故障部位和原因。 （2）电压法：这是一种直接有效的快捷方法，当发现一个动作机构应该动作而未动作时，我们河南矿山就可以用万用表从线圈两端开始，逐点量取线圈和线圈支路中各元件的电压，单梁行车图片，终找出故障点，排除故障的方法。
（3）短接法：当我们发现一个动作元件应该动作而没有动作，双单梁行车，而这个元件又处在一个多回路中，使用万用表测量电压或电阻都不能得出准确结论时，我们可以通过短接该元件线圈支路中的联、互锁控制元件的方法，逐一排除故障点。
（4）接地法：当怀疑一个较长支路线路上有断线点，在查找线路断点时，在断电的情况下，可以将线路的一端接地，然后逐级测量线路的另一端是否也接地，从而得出准确结论。
以上只是众多检修方法中的一小部分，电气检修的方法有许多种，单梁行车，这需要我们不断地思索与总结。
4） 起重机天车凸轮控制器控制原理及维修： 1）凸轮控制器的结构 凸轮控制器从外部看，由机械、电气、防护罩等三部分结构组成。其中手柄、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。触头、接线柱和联板等为电气结构。而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。 2）KTJ系列凸轮控制器控制电路的特点： a、可逆对称电路。 b、为减少转子电阻段数及控制转子电阻的触点数，采用凸轮控制器控制绕线型电动机时，转子串接不对称电阻。 c、用于控制提升机构电动机时，提升与下放重物，电动机处于不同的工作状态。
3）起重机控制线路分析 （1）KTJ凸轮控制器可以在平移机构和提升机构中应用。本天车的大、小车的水平移动是用KTJ凸轮控制器控制的。 （2）起重机小车控制电路分析： KTJ凸轮控制器它可以同时操作两台绕线式转子电动机，但是本文所介绍的桥式起重机的大车电动机定子回路的换向电路不是用凸轮控制器的触点完成的，而是依靠正反转接触器控制回路完成的。 凸轮控制器操作手柄使电动机定子和转子电路同时处在左边或右边对应各档控制位置。左右两边转子回路接线完全一样。当操作手柄处于一档时，除定子电源触头和保护回路使用的两对触点接通外，其余各对触点均不接通，转子电路电阻全部接入，电动机转速低。随着档位的提高，触头也逐级闭合，转速逐步升高；当凸轮控制器处在第五档时，五对触点全部接通 ，转子电路电阻全部短接，电动机以高转速运行。（3）起重机大车控制电路分析： 大车凸轮控制器的一组触点用于零位保护，第二组和第三组触点用于总电源接触器线圈回路中的保护，另外三组触点串接在大车电动机转子电阻器回路中，用于逐级切除转子电阻，即除了电动机定子电源是由接触器控制之外，保护电路和电阻器的切除均由凸轮控制器进行控制。
（4）保护联锁环节分析：控制器3对常闭触点中一对（1-2）用来实现零位保护另外两对配合两个运动方向的行程开关 SQ1、SQ2 实现限位保护。（具体电路在保护柜电路图中）
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